航运业将集装箱生产迁出中国

samiha825

航运业正在加紧努力在中国以外建造钢制集装箱以平衡所需的过剩产能，以保护全球贸易的关键组成部分免受供应链压力和地缘政治分歧的影响。 制造商和政府机构正在亚洲和美国建立工厂，以减轻对 中国的过度依赖，一些人指责中国在冠状病毒大流行期间扰乱了贸易。 越南新工厂的业主表示，他们最终可以建造通常一年生产的钢箱的六分之一，而印度预计也将增加相当大的产能。 海事咨询公司德鲁里的数据显示，目前，超过 的集装箱是在世界第二大经济体制造的该市场由三大国有公司主导。 这些计划出台之际，由于外交紧张以及中国对台湾的威胁日益加剧，企业和政策制定者正在更广泛地重新考虑对中国制造商的依赖。 美国航运业独立监管机构联邦海事委员会五名委员之一卡尔·本泽尔向英国《金融时报》表示，中国在集装箱生产方面的主导地位是对“一种重要产品”的“垄断。

他们去年发布的报告发现，中国企业在疫情期间增加产量的速度缓慢。这加剧了集装箱短缺，因为许多集装箱被困在船上和拥挤的港口，扰乱了贸易并提高了成本。 尽管由于出口需求下降，该行业目前集装 新加坡 WhatsApp 号码数据 箱供应过剩，但企业和官员仍热衷于确保他们得到更好的保护，免受未来地缘政治或贸易干扰的影响。 本泽尔说，航运“在很大程度上是看不见的，也是心不在焉的”。“[但是]如果台湾的紧张局势加剧，人们将开始关注该供应链。” 德鲁里集装箱和租赁研究团队负责人约翰·福西表示，需求很可能流向越南。与中国一样，东南亚经济也是低成本制造业的中心。近年来，随着跨国公司将生产迁出中国，对美国等国家的出口量有所增加。越南钢铁集团 宣布从其位于该国南部的新制造工厂交付第一批集装箱。他表示，这座耗资 30 亿盾 亿美元）的工厂每年可生产约 万个 英尺当量的单元。



表示，该工厂最终将能够每年生产  个标准箱。 根据货运预订平台 的数据，截至 年的十年间，制造商平均每年生产约  万个标准箱的新集装箱。德鲁里表示， 年，由于大量集装箱滞留在船舶和港口，全球集  装箱产量升至万个标准箱，然后在 年降至约 3万个标准箱。补充说，全球集装箱储备量约为万标准箱。 韩国国有的韩国海洋商业公司宣布计划提高去年开业的越南另一家集装箱工厂的产量，而在 工厂的启动之前。KOBC 表示，该工厂每年将生产多达 个标准箱。 在给英国《金融时报》的一份声明中，责中国生产商“利用其市场主导地位”“串通价格和产量”，并补充说，在疫情期间“感到有必要使我们的供应来源多样化”。亚太区董事总经理  表示，除了越南之外，集装箱制造商最近也在印度开设了工厂。 与此同时，在美国，政府正在寻求支持开发利润率更高、配备跟踪技术的“智能集装箱。